钢铁产业链因钢铁业影响产生剧烈震荡

    如多米诺骨牌，受钢铁行业出口和内需不振的影响，钢铁产业链上的各个环节均出现了剧烈震荡。钢铁产业链上的其他产业，如焦炭、房地产、运输、船舶、家电和汽车在三季度或者更早时候，都不同程度地显示下滑迹象，其中，航运指数深幅、快速下调。有关人士认为，需求不足对第四季度乃至明年一季度上市公司业绩都产生较大影响。

　　煤焦价格下调30%

　　由于供应偏紧，煤焦钢产业链中，焦煤价格呈现先涨后落特征。中国炼焦行业协会理事长黄金干告诉记者，从11月起，中国焦煤集团供给各大钢厂焦煤价格平均降500元/吨，降幅达30%至45%，至每吨850元到1350元不等。而今年以来，焦煤价格曾三次上调，一度从年初的千元最高涨至平均1700元至1800元/吨。但钢价自7月下调以来，部分小矿开始下调焦煤价格，不过与各钢厂有稳定供货关系的中国焦煤集团一直未下调价格。

　　焦煤焦炭价格暴跌，直接原因就是下游钢铁价格7月开始暴跌。数据显示，国际钢材价格指数达到最高点287.7后，10月末降至240.3，下跌16.48%。国内钢价指数下调则达30%左右。

　　近年，出口占国内新增钢铁产量近70%。中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生在钢铁峰会上说，当前最重要的影响是钢铁产品出口的订单大幅下降，企业普遍反映第四季度的出口合同订单下降50%左右。从发展态势来看，今年四季度甚至明年一季度，我国钢铁产品的出口将会明显下降。从现状来看，原燃料的价格下降尚未到位，还有进一步降价的空间。

　　船舶订单大量取消

　　值得一提的是，钢铁产业链很长，下游包括航运、房地产、家电汽车、船舶、硫化机等行业，这些行业也受到一定牵连。目前来看，跌得最厉害的数航运，平板硫化机行业反应暂不明显。

　　反映全球干散货船运费的波罗的海指数（BDI）今年5月创历史最高达11793点，8月份始出现前所未有的剧烈下滑，10月22日下降至1221点，最近则跌进800点；海运集装箱上海至欧洲航线，年初1000美元/箱，10月底降至200美元/箱，下跌80%。

　　另外，近几年是中国造船业大扩张时期，今年前9个月，我国承接新船订单和手持订单分别占世界总额的39%和35%。航运暴跌，造船行业也受影响。中钢国际货运有限公司一位人士透露，现在，从造船厂撤单的很多。中国船舶工业协会副处长谭乃芬表示，国内骨干企业手持订单任务已排到2011年。撤单确实有，但目前大部分船舶企业手持订单的首付款比例达到20%~40%，有的达50%。而从9月起，船厂从金融机构获预付款保函难度加大。随着今年以来船市供求关系变化，船价下跌难免。据悉，在需求预期减少情况下，8月份开始，国内造船板价格回落，至10月份均价跌破6000元，跌幅25%。

　　据此，分析人士预计，中远航远、中国远洋、中海发展、中海集运、招商轮船和中海海盛等海运股四季度业绩估计不佳。中国船舶、中船重工和广船国际所受影响，在四季度或明年一月份会有体现。

　　从目前看，平板硫化机行业受影响较小。中国硫化机工业联合会会长蔡惟慈透露，今年前9个月，硫化机工业运行好于预测，从环比来看，降幅很小，但受大环境影响，增速明显回落。